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  • 印度国产航母造了十年,为何还是难产?

  • 时间:2019-11-07 14:09:00 阅读:819
  • 作者:蔡晓

    建造了十年的印度航空母舰维克兰德号最近又开了一个大玩笑。

    这艘航空母舰停泊在印度最大的科钦造船厂。机上四台计算机、计算机硬盘、随机存取存储器和处理器都不见了。由于该船没有配备监视器、监控传感器和其他设备,印度警方尚未找到上述设备。

    印度的国内航空母舰确实是一个超级难缠的劳动力。从2009年的安全龙骨开始,已经有三次发射和多次延迟。每一个重大举措都会带来新的延误。那么,为什么印度不能处理第一艘国内航空母舰?

    当维京人号在2015年脱离时

    印度矿渣重工业

    尽管印度曾在二战后宣称是亚洲的综合实力,仅次于日本,但印度工业水平远低于日本。当时,英国殖民政府将印度的经济发展定义为农业和纺织业,因此重工业领域的基础几乎为零。中华人民共和国成立后,尼赫鲁特别重视重工业的发展。

    然而,当时印度的意识形态是社会主义的,而不是东方集团,其地理位置在西亚、东非和东南亚的中部。因此,自冷战以来,印度一直是美国和苏联讨好的对象。为了吸引印度,美国和苏联以低价向印度出口高科技工业产品。对印度来说,与其在研发上花费时间和金钱,不如直接使用美国和苏联的成品。因此,印度发展国防工业的内在动力严重不足。

    尼赫鲁

    此外,印度被工业水平同样低的国家所包围,并被难以穿越的喜马拉雅山脉与其最大的竞争对手中国隔开。因此,印度工业发展的外部动力也很低。

    此外,印度处于高温区,冬季时间非常短,一年中大部分时间气温都很高。在湿热气候下,机器和钢更容易因腐蚀而损坏甚至报废。因此,印度工业发展的自然环境相对恶劣。

    受内外因素影响,印度重工业发展缓慢,水平严重滞后。对于工业要求极高的航空母舰来说,印度独立建造它们肯定很困难。

    例如,用于建造航空母舰的特殊钢必须耐腐蚀、耐高温、耐冲击、高韧性和防磁,并且对屈服强度有很高的要求。在这样的特殊钢中,俄罗斯ak系列合金钢和美国hy100特殊钢性能最好。维克兰特号建造之初,印度无法生产这种钢。

    重工业较为发达的中国直到2009年才开发出与美国和俄罗斯相当的特殊钢产品来成功实施国内航母计划。

    中国首艘国产航空母舰001a位于大连港

    印度计划直接从俄罗斯进口钢材,但俄罗斯的供应被推迟了。无奈之下,印度自行开发了两种钢材dmr-249a和dmr-249b,分别用于建造航母的船体和飞行甲板。然而,这两种钢材的屈服强度在所有国家都是最低的,而且很少使用。

    例如,“维克兰特”的驾驶舱不能搭载苏丽珂33型飞机。对于这种强度不足的钢材,这些新型舰载机太重,只能装备轻型“光辉”战斗机。

    印度的杰出战士

    除了钢铁,印度的焊接水平也难以支持国内航母制造。早年,印度想从德国进口tr-1500生产线。应该指出,tr-1500技术代表了冷战时期的顶级潜艇。

    由于熔渣焊接技术,印度制造的两艘成品潜艇出现进水问题,不得不推迟服役。当问题解决时,主流国家的潜艇已经被替换。然而,在维克兰特号的建造过程中,糟糕的焊接技术再次成为威胁,导致维克兰特号频繁下水。

    此外,印度没有一个好的造船厂。以生产维克兰德的科钦造船厂为例。它的干船坞非常不愿意建造大吨位的船只,如航空母舰,建造船只的龙门起重机是从中国进口的。码头夜间缺乏有效的维护,导致码头事故频发,延误了维克兰德号。

    科钦造船厂

    去年,科钦船厂发生大爆炸,造成5人死亡,16人受伤。原因是造船厂海洋石油平台舱室堆积的200多吨粪便没有及时清理干净,导致甲烷爆炸。

    印度缺乏航空母舰知识

    印度拥有使用航空母舰的悠久历史,但是军事工业仍然没有完全理解航空母舰。中华人民共和国成立后不久,印度从英国购买了大力士号航空母舰。这艘半成品航空母舰被放置在北爱尔兰,并移交给一家英国重工业公司进行重建。印度的军事工业只提出想法,并没有真正参与重建项目。因此,多年来,印度的军事体系对于航母的建设基本上是空白。

    2004年,因为大力士太老了,俄罗斯政府愿意免费将严重受损的巴库转移到印度。在被俄罗斯“敲诈”后,印度最终获得巴库,并于2013年将其改名为“超级日本国王”。当重建工作由俄罗斯进行时,印度的军事工业又一次从远处看着鲜花,不知所措。

    超级日本王航空母舰

    维克兰特号建成后,各种问题不可避免。当飞行甲板完全焊接好后,印度军方发现最重要的燃气轮机还没有安装。你知道,航空母舰的发动机要安装在底部的动力舱里,航空母舰的底板在下面,而一般的航空母舰至少有12层高强度船体钢板。

    为了在印度重新安装燃气轮机,必须切割航空母舰上的多层船体钢板。由于燃气轮机本身不能分裂,需要在甲板上切割一个高达10层、20米乘10米的大洞,到达航空母舰底部。在这种变化下,航空母舰的性能和使用寿命可能会大大降低。

    维克兰特方案设计

    维克兰特还面临许多其他问题,如雷达、电子干扰、监控和其他电子设备,这些都是印度无法制造、必须进口的。

    归根结底,印度的工业水平很难满足航空母舰建设的超高要求。其结果是,印度第一艘国内航空母舰将投入试运行,甚至正式服役,这可能还有很长一段路要走。

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